Em 1968, a BMW lançou o 2002, o primeiro sedã esportivo da marca alemã. Predecessor da famosa Série 3, o carro definiu o que a empresa é hoje.

Após a Segunda Guerra Mundial, a fabricante bávara tentava reerguer-se vendendo sedãs luxuosos e conversíveis V8. Mas em uma Europa devastada pelo conflito, essa tentativa estava levando a montadora à falência.

A empresa então decidiu tentar seguir o caminho oposto, licenciando o projeto de um micro carro da marca Iso, de Milão, que foi chamado de BMW-Isetta. O mesmo veículo que, quando fabricado no Brasil pela Indústrias Romi S.A., foi batizado de Romi-Isetta.

Mas não seria um automóvel de baixo custo que salvaria a BMW.

A montadora precisava de um projeto próprio e que preenchesse a lacuna abissal entre as categorias de carros que fabricava.

Assim, foi criada a linha de sedãs compactos para famílias, chamada Neue Klasse (nova classe, em português). O primeiro modelo foi lançado em 1961: um sedã quatro portas, com motor 1.5.

Como o custo do projeto foi alto, a BMW não teve fôlego para lançar outros modelos completamente novos. Por isso, modificou anualmente o mesmo projeto, até 1976.

Na versão de motor 2.0 litros e 2 portas, por isso chamada de 2002, a linha teve seu maior êxito.

Com o modelo, a BMW praticamente inventou uma nova categoria: carro sóbrio, que pode ser usado tanto para o dia a dia de executivos como para ser acelerado no fim de semana.

	Denis Cisma/Folhapress
	O engenheiro Paulo Dante Martinelli levou dois anos para concluir a restauração do BMW

Conheci há pouco tempo um dos melhores exemplares de BMW 2002 no Brasil. Seu proprietário, o engenheiro Paulo Dante Martinelli, levou dois anos para concluir uma restauração total. Como já teve uma oficina, refez a mecânica toda na garagem de casa.

Para a funilaria ficar perfeita, a solução para refazer a caixa de estepe enferrujada foi engenhosa: foi soldada uma caixa de estepe de um Volkswagen Voyage produzido durante a década de 1980, pois o formato é exatamente o mesmo do BMW 2002.

O chato é aguentar os amigos invejosos zombando que o carro não é mais original, pois tem "traseira de Voyage".