Abu Dhabi celebrou dois campeões.

Hamilton foi absoluto. Se havia alguma desconfiança de que sentiria a pressão, evaporou nos primeiros metros.

No último round, na corrida final, na experiência da pontuação dobrada que poderia virar o campeonato, o inglês exerceu um domínio sólido e sem piedade.

Controlou o ritmo, deu-se o luxo de poupar o carro, embolsou seu merecido segundo título mundial com 67 pontos de folga.

Tirou dos ombros, de vez, o peso pelo campeonato jogado fora em 2007. E corrigiu uma injustiça. Um título mundial era pouco para seu talento.

Mas o lance mais bonito da corrida, talvez do campeonato, veio na penúltima volta.

Rosberg se arrastava pela pista, com a Mercedes em frangalhos, quando a equipe o chamou para os boxes.

Ele havia largado na pole position, privilégio que durou quase nada. Passou a primeira parte da prova enxergando a asa traseira do companheiro. Escapou da pista. E começou a enfrentar problemas como ERS, o sistema que concentra a energia recuperada e a transforma em potência.

De quebra, estava longe do quinto lugar, a última posição que lhe daria o título em caso de tragédia com o companheiro.

Corrida perdida, campeonato perdido, sonho pulverizado. Uma questão técnica jogando por terra meses de trabalho duro, de estratégias, de complicada guerra psicológica.

Não havia mais o que fazer. Ou havia?

Havia. Pelo rádio, o alemão rejeitou a ordem da equipe e disse que completaria a prova.

Queria viver o campeonato até o fim, terminar o que começou, fechar seu melhor ano na F-1 com dignidade.

Cruzou a linha de chegada na 14ª colocação, uma volta atrás de Hamilton e de outros 11 competidores.

Mas com o peito estufado. Com sensação de dever cumprido. Dando uma aula de esportividade a um esporte que tanto esquece disso.

Voltou para casa de cabeça erguida. Foi, à sua maneira, campeão. Um grande campeão.

STOCK

O principal campeonato de esporte a motor no Brasil resolve seu campeonato no final de semana, em Curitiba, com pontuação dobrada e oito pilotos ainda respirando chances de título.

Pode dar uma zebra, claro, mas a realidade mostra três nomes com mais possibilidades de levantar a taça da Stock Car.

Barrichello lidera a classificação e é o grande favorito. Um quarto lugar lhe dá o primeiro campeonato desde a F-3 inglesa, em 1991. Sim, lá se vão 23 anos.

Terceiro colocado na tabela, Camilo é o piloto com mais vitórias na temporada: três. Entre ambos, está Átila, que liderou o campeonato durante cinco etapas.

Para alívio de todos, a previsão é de céu nublado, mas tempo seco. No final de agosto, um temporal transformou a corrida em caos.

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