O Aeroporto Santos Dumont está fechado para pousos desde o início desde sábado (1º) em virtude de neblina.

Até as 10h, pelo menos oito voos foram cancelados, dois estavam atrasados e quatro foram transferidos para o Aeroporto Internacional Tom Jobim.

As decolagem também estão atrasadas, mas os aviões conseguem levantar voo com ajuda de aparelhos, segundo o Infraero. O aeroporto internacional, por sua vez, funciona por instrumentos.

Aos passageiros que esperam no aeroporto por voos atrasados em razão da neblina, um aviso chato: não há o que fazer, a não ser torcer para que o nevoeiro passe.

Característico desse período do ano, o fenômeno climático pode se estender também em São Paulo pelos próximos dez dias, de acordo com o CGE (Centro de Gerenciamento de Emergências), órgão da Prefeitura de São Paulo.

	Douglas Lambert/Folhapress
	Panorama do horizonte da cidade de São Paulo antes e depois do nevoeiro

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	Panorama do horizonte da cidade de São Paulo antes e depois do nevoeiro

A neblina se forma em madrugadas frias e úmidas -o vapor da atmosfera se condensa e causa nuvens baixas.

O resultado para quem precisa viajar de avião pela manhã quase sempre são longas esperas, com atrasos em cadeia durante todo o dia.

Isso porque há um único aeroporto no país com equipamento que permite aos aviões pousar com visibilidade zero -Guarulhos (na Grande São Paulo), o maior do país. O sistema foi recém-inaugurado, após anos de atraso.

Rota mais movimentada do Brasil, a ponte aérea entre Congonhas e Santos Dumont é uma das maiores vítimas da neblina recorrente.

Congonhas tem um equipamento de aproximação limitado a 548 metros de visibilidade (horizontal) e 60 metros de teto (vertical).

Quando o nevoeiro baixa a níveis inferiores a esse, como nos últimos dias, o aeroporto fecha -o que resulta em aviões desviados ou no chão.

Já o Santos Dumont nem tem esse tipo de equipamento de precisão -a instalação do aparelho depende de antenas que não simplesmente podem ser instaladas devido aos morros próximos. Daí o aeroporto fechar bastante, mesmo fora do inverno.

Editoria de Arte/Folhapress

SOLUÇÃO

De qualquer forma, se todos os aeroportos que sofrem com neblina fossem dotados dos mais modernos dispositivos de aproximação, os passageiros ainda assim teriam que continuar esperando e os voos atrasariam igual.

A explicação está no fato de que aeronaves e tripulações também precisam ser treinadas para pousos e operações nessas condições.

No caso do equipamento de Guarulhos, por exemplo, as companhias que estão habilitadas a fazer aproximações sob visibilidade zero são na maioria internacionais, acostumadas a fazer o mesmo em seus países de origem.

Por aqui, a conclusão da maior parte das empresas de voos domésticos é que não compensa financeiramente gastar com treinamento de tripulações e homologação de aviões para um fenômeno que ocorre apenas durante poucos dias no ano.

Mais barato para elas é desviar o voo, mantê-lo no chão e arcar com as despesas de assistência aos passageiros que aguardam em terra.

Isso explica o fato de você ter de esperar quando a neblina acontece. Assim que o aeroporto reabre, o que costuma ocorrer pela manhã, os voos começam a sair e a operação se normaliza aos poucos -um efeito dominó que pode durar o dia inteiro.