Nesta sexta-feira (7), quando um gigante de 132.500 toneladas passar por sua cerimônia de batismo, companhias de cruzeiro globais terão confirmado que, para continuar a crescer, a parte mais inovadora da indústria está apostando na construção de transatlânticos que não são apenas grandes.
São gigantescos.
O mais novo meganavio, o Costa Diadema, é da italiana Costa Cruzeiros/Costa Crociere, empresa que pertence ao grupo Carnival Corporation.
Na concorrente Royal Caribbean/RCCL, a história não é muito diferente: será batizado, no próximo dia 14, o gigantesco transatlântico Quantum of The Seas, de 168.000 toneladas, em Cape Liberty, perto de Nova Jersey.
Ambos têm capacidade para mais de 4.900 hóspedes cada um e, guardados os estilos de suas companhias, sinalizam que, no competitivo mundo dos cruzeiros marítimos, é essencial investir no tamanho, no luxo e nas atrações exclusivas.
Segundo dados da Clia Cruise Line, que monitora o setor, a indústria global de cruzeiros prevê embarcar 21,7 milhões de passageiros até o final deste ano. Investiram-se US$ 7,2 bilhões na temporada 2013/2014, colocando 29 novos navios em operação e aumentando a capacidade de transportar passageiros em mais de 34 mil leitos.
Foi-se o tempo em que os navios de passageiros eram, primordialmente, um meio de transporte entre diferentes portos: hoje, são resorts flutuantes. Ou, como diz Renê Herrman, diretor-geral da Costa Cruzeiros para a América Latina, "viraram navios-destino, com atrações e serviços a bordo para entreter aqueles que buscam passar a maior parte do cruzeiro na própria embarcação".
Apelidado de "A Rainha do Mediterrâneo", o Costa Diadema foi construído na Itália e é, segundo Herrman, o maior de bandeira italiana no mundo. Custou € 550 milhões e tem 300 m de comprimento, 37 m de largura e possui 1.862 cabines que acomodam até 4.947 passageiros.
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Já o Quantum of The Seas, construído na Alemanha, tem 348 m de comprimento, 41 m de largura e capacidade para 4.905 hospedes e entrará em operação comercial uma semana depois do batismo, no dia 18 deste mês.
Consumiu investimentos de € 1,7 bilhão e tem inovações tecnológicas inéditas, como robôs bartenders, cápsulas de vidro que levam os hóspedes a mais de 90 m de altura em um giro de 360 graus e um simulador que proporciona a experiência de paraquedismo em alto-mar.
No Costa Diadema, algumas das novidades em relação aos supertransatlânticos existentes são um spa que ocupa quatro andares da embarcação e novos espaços enogastronômicos.
NOVO PATAMAR
Para Ricardo Amaral, diretor da Royal Caribbean/RCCL para a América Latina e Caribe, o Quantum of the Seas leva o mercado de cruzeiros marítimos a um novo patamar. Ele aposta em restaurantes de chefs renomados, como Jamie Oliver, e será o primeiro de três navios da homônima classe Quantum: terá um gêmeo, o Anthem of The Seas, que será lançado ao mar em 2015, e o Ovation of The Seas, cujo batismo será feito em 2016.
"Os hóspedes estão cada vez mais exigentes. Buscam o mais exclusivo, o mais luxuoso, o mais diferenciado ou o maior do mundo", diz Amaral.
TEMPORADA BRASILEIRA
No Brasil, onde a temporada de cruzeiros 2014/2015 está começando neste início de novembro, dez navios estarão realizando, até abril, 239 roteiros de viagens.
Segundo a Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos (Abremar), eles devem carregar 640 mil passageiros (número semelhante ao da temporada anterior).
Além da Costa Cruzeiros e a Royal Caribbean, que estarão presentes, respectivamente, com as embarcações Costa Favolosa, Costa Pacifica e Splendour of The Seas, está prevista a operação dos transatlânticos MSC Lirica, MSC Magnifica, MSC Poesia, MSC Preciosa, do Pullmantur Empress, Pulmantur Sovereign e Pullmantur Zenith.