Dois anos após o início da operação de novas concessões de rodovias, o governo avalia que o prazo de cinco anos para as obras de duplicação das estradas corre o risco de não ser cumprido.

Seis trechos rodoviários concedidos entre 2012 e 2013 deveriam responder por cerca de 3 mil km duplicados em cinco anos, sendo que 10% antes do início da cobrança de pedágio. Essa etapa inicial já foi concluída.

Mas a fase seguinte começa a andar em ritmo mais lento por causa de problemas com financiamentos ou licenças ambientais, segundo a Folha apurou com duas empresas concessionárias e funcionários do governo.

Para fazer os 10% iniciais das obras de duplicação, as companhias obtiveram os chamados empréstimos provisórios e "licenças picadas". Eram trechos de 25 km em que podiam fazer obras sem grande burocracia.

	Editoria de Arte/Folhapress

No entanto, após realizarem essa primeira etapa, as empresas começaram a apontar dificuldades. A maior delas é com o financiamento de longo prazo. Das seis concessões, três obtiveram os financiamentos definitivos, com juros mais baixos. Mas as condições não alcançaram o teto de valores prometidos pelo governo no leilão dos trechos, que era de 70% do investimento.

Com isso, as companhias precisaram obter financiamento a taxas mais elevadas em outros bancos, o que torna o investimento mais caro. Outras três concessões ainda não fecharam o financiamento definitivo.

O não cumprimento da duplicação no prazo implica multas e redução do preço do pedágio. Isso pode ser revertido se a empresa provar que não teve responsabilidade no atraso.

Em nota, a ANTT (Agência Nacional de Transporte Terrestre) informou que a não liberação de financiamentos e as licenças curtas podem acarretar em atraso, mas que as empresas estão cumprindo os prazos.

O Ibama informou que não tem interesse em dar licenciamento em pedaços e que eles foram pedidos dessa forma pelas próprias empresas. A EPL (Empresa de Planejamento e Logística) diz que o licenciamento não se esgota com a licença porque é preciso que as empresas cumpram condicionantes.

INFRAESTRUTURA
Plano de investimento interrompe marasmo
Repórter passa 24h no melhor aeroporto do Brasil para ver mudanças no comando argentino
Sem BNDES, obras de infraestrutura terão de atrair recurso do mercado de capitais
Governo federal aposta em novo programa de concessões para reanimar a economia

O BNDES afirma que trabalha para a aprovação dos empréstimos de longo prazo. A MS Via, que já obteve financiamento, informou que já teve seu cronograma postergado por causa do atraso na licença ambiental.

Quanto ao financiamento, informa que "são compatíveis com o plano de execução".

A Odebrecht Transport informa que aguarda o BNDES liberar os financiamentos e que "até agora permanece firme em seu cronograma". A Via 040 diz que a liberação do empréstimo está dentro de seu cronograma. A MGO não respondeu à reportagem e a Concebra, que teve o financiamento definitivo aprovado na quarta-feira (24), informou que não se manifestaria sobre o tema. A Galvão declarou que está vendendo a concessão.