As condições das rodovias do país pararam de melhorar após três anos seguidos de avanço na qualidade.

É o que aponta a pesquisa da CNT (Confederação Nacional do Transporte) que avalia as condições do pavimento, sinalização e geometria de 103 mil quilômetros de via e em 2016 completa 20 anos.

De acordo com os dados, 41,8% da extensão pesquisada das estradas foram consideradas em bom ou ótimo estado. Em 2015, 43% da extensão avaliada estavam em estado bom ou ótimo. Em 2014, o estudo havia mostrado que 37,2% em estado ótimo ou bom.

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Em 2016, outros 34,6% dos trechos foram considerados regular e 23,6% ruim e péssimo, número semelhante ao de 2015.

Apesar de a qualidade geral ter se mantido estável, outros dados mostram que houve piora. Foram encontrados 414 pontos críticos, ou seja, áreas onde é praticamente impossível trafegar devido a buracos ou quedas de acostamento, por exemplo, número 27% superior ao de 2015.

O estado do pavimento das estradas, com metade delas em estado regular, ruim ou péssimo, é a principal fonte de preocupação apontada na pesquisa já que esse dado está piorando e pode ter reflexo rápido numa piora futura.

Melhores e piores rodovias do Brasil

José Hélio Fernandes, diretor da CNT, disse que a pesquisa vem evoluindo após começar com a avaliação de apenas 15 mil quilômetros de estradas. Segundo ele, o trabalho é referência para a adoção de políticas.

"Esse problema impacta na competitividade do país", afirmou Fernandes.

CONCEDIDAS

As rodovias privatizadas avaliadas, que tem 20 mil quilômetros, chegaram a 79% de resultado ótimo ou bom, melhorando em relação a 2014 (74%) e 2015 (78%). Das 10 melhores vias do país, todas são privatizadas e em São Paulo.

Já as administradas pelos governos federal e estaduais, com 83 mil quilômetros, tiveram leve queda com avaliação de 33% de ótimo e bom, contra 34% de 2015 e 29% de 2014. Os trechos ruins e péssimo alcançaram 29% nas estradas sob administração pública. Dos 10 piores trechos, todos são públicos.

De acordo com dados da CNT, a queda nos investimentos do governo federal no setor podem estar relacionados à piora da qualidade. No ano passado, o governo federal gastou R$ 6 bilhões no setor contra R$ 9 bilhões no ano anterior.

Melhores e piores rodovias do Brasil - De um total de 109 trechos

Segundo Bruno Batista, diretor executivo da CNT, a piora da qualidade das estradas gera custos extras para o transporte, estimados na pesquisa em 25% mais do que seria se ela estivesse em boas condições.

De acordo com ele, a queda nos investimentos públicos vem ocorrendo desde 2013 e, mesmo com o governo concentrando nos últimos anos seus gastos em manutenção, o valor ainda é insuficiente para solucionar o problema.

Para ele, o cenário é claro: "A manutenção de períodos longos com baixo investimento resulta em piora na qualidade. Não dar a devida atenção à malha se traduz numa conta que já é paga pela sociedade".