O que deveria ser provisório vai se tornar definitivo. Quem desembarcar do trem planejado para levar passageiros ao aeroporto de Cumbica, em Guarulhos (Grande SP), terá que usar um serviço de ônibus para fazer a conexão com os terminais de voo.

Após sucessivos atrasos, a linha 13-jade da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) tem sua conclusão prevista pela gestão Geraldo Alckmin (PSDB) para o primeiro semestre de 2018.

Inicialmente, o ônibus era cogitado como paliativo até que a concessionária do aeroporto entregasse ao governo do Estado o monotrilho prometido para fazer essa interligação, com prazo de conclusão estimado para 2020 e custo próximo de US$ 40 milhões.

Essa já era uma mudança significativa em relação ao projeto original do Estado, que previa a construção da estação Aeroporto em distância que os passageiros pudessem caminhar até o check-in.

A decisão da concessionária GRU Airport de construir um shopping no local planejado para a estação obrigou o Estado a rever o projeto.

Em troca da mudança, a concessionária se comprometeu a transportar gratuitamente os usuários do trem aos terminais, sem obrigação de uso de um modal específico. O plano inicial era usar um monotrilho, a exemplo de outros grandes aeroportos.

Agora, de acordo com a avaliação da GRU Airport, a demanda de passageiros será suficientemente atendida com o sistema rodoviário.

A chegada pela nova linha da CPTM será numa estação perto do terminal 1 do aeroporto, que atualmente conta com voos da Azul e da Passaredo, mas longe dos principais pontos de embarque –a cerca de 2 km do terminal 2 e a 3 km do terminal 3. Haverá uma espécie de minirrodoviária ao lado da estação para fazer o deslocamento final.

Segundo a GRU Airport, "o cronograma do projeto está em linha com o prazo de entrega das obras da CPTM".

Um possível problema da conexão por ônibus é o descompasso entre a quantidade de pessoas que esse modo é capaz de transportar (até 80) diante do volume muito maior do trem (até 2.600). Um monotrilho, em comparação, teria capacidade de fazer o deslocamento de mais de 400 passageiros por viagem.

Além disso, atualmente o intervalo entre as viagens do ônibus que faz a conexão entre os terminais é de 15 minutos, o que poderia levar a grandes filas e transtornos na saída da estação de trem.

Para evitar problemas, o governo do Estado já fez uma proposta à GRU Airport: permitir que os passageiros façam o check-in antecipado e o despacho de bagagens na estação Brás do Metrô e da CPTM, no centro de São Paulo, onde o passageiro deverá pegar a linha 12-safira até a estação Engenheiro Goulart, na zona leste.

De lá, ele seguirá por mais 12 km pela linha 13-jade até Cumbica. O tempo previsto no deslocamento do centro até a futura estação do aeroporto é próximo de 50 minutos.

O plano previsto pelo governo inclui a destinação de um ou mais vagões dos trens para o transporte das bagagens, que ficaria a cargo das próprias companhias aéreas.

ANTIGA PROMESSA

Pelo porte do aeroporto e pelo vasto número de voos internacionais que oferece, a ligação por trilhos de Guarulhos ao centro de São Paulo, a exemplo do que acontece em grandes metrópoles internacionais, é uma antiga promessa de gestões tucanas.

A conexão ferroviária é anunciada há pelo menos 15 anos. Em 2002, durante a campanha pela reeleição, o governador Geraldo Alckmin (PSDB) manifestava o desejo de ter um "Expresso Aeroporto" pronto em 2005.

Nessa versão, o projeto faria a ligação direta da estação da Luz até Cumbica em 22 minutos. O trem teria local para acomodar bagagem e tarifa estimada à época em R$ 20.

O plano não teve andamento, contudo, e foi reciclado em 2007, já na gestão de José Serra (PSDB). Com promessa de recursos federais e da iniciativa privada, a expectativa de entrega ficou para 2010.

Ainda em 2009, no entanto, houve nova previsão: o trem expresso seria incluído no pacote de obras para o país receber a Copa de 2014, mas nenhuma empresa manifestou interesse no plano.

Finalmente, em 2011, outra vez sob o comando de Alckmin, o governo abandonou a ideia do trem expresso e optou por expandir a malha da CPTM até Guarulhos, com a criação da linha 13-jade.

Desde então, houve ao menos três atrasos em relação aos prazos divulgados de entrega da linha, já anunciada para 2014, 2015 e 2016.

O investimento do Estado nas obras da linha 13 é de R$ 1,8 bilhão, e a estimativa inicial era de 130 mil pessoas transportadas por dia –além de passageiros, o aeroporto de Guarulhos é o destino de mais de 35 mil trabalhadores.

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Jornada até Cumbica

Como será o trajeto entre a av. Paulista e o aeroporto quando a linha 13-jade ficar pronta

Editoria de Arte/Folhapress

1. Trianon-Masp
Entrar na estação, na linha 2-verde, e ir até a Consolação
Tempo até o próximo ponto: 5 min

2. Consolação
Baldeação para a linha 4-amarela, sentido Luz
Tempo até o próximo ponto: 10 min

3. República
Baldeação para a linha 3-vermelha, sentido Itaquera
Tempo até o próximo ponto: 15 min

4. Brás
Baldeação para a linha 12-safira (CPTM), sentido Calmon Viana
Tempo até o próximo ponto: 30 min

5. Engenheiro Goulart
Baldeação para a linha 13-jade (CPTM), sentido Aeroporto
Tempo até o próximo ponto: 20 min

6. Aeroporto
Descer na estação e atravessar uma passarela até o terminal 1

7. Terminais 2 e 3
Pegar um ônibus até os dois terminais
Intervalo entre os ônibus: 15 min

TOTAL
Distância: cerca de 35 km
Duração: cerca de 1 h 30 min
Preço: R$ 3,80

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OUTROS MODOS DE CHEGAR

UberX (da Trianon)
Duração: 1 h
Preço: R$ 56 - R$ 75

Táxi comum (da Trianon)
Duração: 1 h
Preço: R$ 78 ou mais

Ônibus executivo (da República)
Duração: 1 h 5 min
Preço: R$ 48,80

Ônibus EMTU (da Tatuapé)
Duração: 55 min
Preço: R$ 5,95

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RAIO-X DA LINHA 13-JADE

Previsão de término: 1º semestre de 2018
Custo projetado: R$ 1,8 bilhão
Intervalo médio entre os trens: 8 minutos
Demanda esperada: 120 mil pessoas por dia

*A duração dos trajetos considera a espera nas estações
Fontes: Metrô, CPTM, Google Maps, Uber e 99